ข่าว

ในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซทั่วโลก การแสวงหาประสิทธิภาพในการขุดเจาะเป็นความพยายามอย่างต่อเนื่อง โดยของเหลวขุดเจาะคุณภาพสูงมีบทบาทสำคัญในการรักษาเสถียรภาพของหลุมเจาะ การระบายความร้อนของหัวเจาะ และการลำเลียงเศษหินขึ้นสู่ผิวดิน ผงเบนโทไนต์ โดยเฉพาะเบนโทไนต์ที่มีโซเดียมเป็นส่วนประกอบหลักและมีมอนต์มอริลโลไนต์เป็นองค์ประกอบ ได้กลายเป็นส่วนประกอบสำคัญในสูตรของเหลวขุดเจาะ คุณสมบัติที่โดดเด่นในการดูดซับน้ำ คุณสมบัติแบบไทโซโทรปิก และความสามารถในการสร้างชั้นกรองที่มีความหนาแน่นและมีการซึมผ่านต่ำ ทำให้เบนโทไนต์เป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้สำหรับการขุดเจาะในยุคปัจจุบัน

มอนต์มอริลโลไนต์ ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของผงเบนโทไนต์ คิดเป็น 70%-95% ของผลิตภัณฑ์เบนโทไนต์คุณภาพสูง โครงสร้างซิลิเกตแบบชั้นนี้ทำให้มีคุณสมบัติพิเศษในการดูดซับน้ำได้มากถึง 10-30 เท่าของน้ำหนักตัวเอง คุณสมบัตินี้ช่วยเพิ่มความหนืดและประสิทธิภาพการแขวนลอยของของเหลวสำหรับการเจาะอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้กระบวนการเจาะราบรื่นและมีประสิทธิภาพ เมื่อผสมผงเบนโทไนต์ลงในของเหลวสำหรับการเจาะแบบใช้น้ำในความเข้มข้น 6%-10% ความหนืดของของเหลวจะเพิ่มขึ้นเป็น 25-40 mPa·s และจุดครากเป็น 15-25 Pa ทำให้สามารถแขวนลอยและขนส่งเศษหินจากการเจาะได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้แต่เศษหินที่มีขนาดอนุภาคถึง 5 มม. ขึ้นสู่ผิวดิน

สำหรับการเจาะบ่อลึก ซึ่งอุณหภูมิใต้ดินอาจสูงถึง 150-200°C และความดันเกิน 30 MPa ความเสถียรของของเหลวในการเจาะจึงเป็นปัจจัยสำคัญ สารเติมแต่งในของเหลวเจาะทั่วไปมักล้มเหลวภายใต้สภาวะที่รุนแรงเช่นนี้ แต่ผงเบนโทไนต์ชนิดโซเดียมโดดเด่นด้วยคุณสมบัติทางรีโอโลยีที่ยอดเยี่ยม ในแหล่งน้ำมันขนาดใหญ่ในตะวันออกกลาง การทดสอบเปรียบเทียบแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของของเหลวเจาะที่ประกอบด้วยผงเบนโทไนต์ชนิดโซเดียมของเรา ความเร็วในการเจาะโดยเฉลี่ยเพิ่มขึ้น 18% และจำนวนเหตุการณ์หลุมเจาะยุบตัวลดลง 70% เมื่อเทียบกับสารเติมแต่งดินเหนียวแบบดั้งเดิม ความสำเร็จนี้เกิดจากมอนต์มอริลโลไนต์ในผงเบนโทไนต์ ซึ่งก่อตัวเป็นชั้นกรองที่สม่ำเสมอ โดยทั่วไปมีความหนา 1-3 มม. บนผนังหลุมเจาะ ชั้นกรองนี้ช่วยลดการสูญเสียของเหลวไปยังชั้นหิน โดยมีค่าการสูญเสียจากการกรอง ≤10 มล./30 นาที ภายใต้เงื่อนไขมาตรฐาน API ซึ่งช่วยป้องกันความเสียหายของชั้นหินได้

นอกจากเบนโทไนต์ชนิดโซเดียมแล้ว ผลิตภัณฑ์ของเรายังรวมถึงผงเบนโทไนต์ชนิดแคลเซียม ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเจาะบ่อตื้นและการเจาะน้ำจืด แม้ว่าเบนโทไนต์ชนิดแคลเซียมจะมีคุณสมบัติในการบวมตัวต่ำกว่าเบนโทไนต์ชนิดโซเดียม แต่ก็มีประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่ดีกว่า เมื่อทำการบำบัดด้วยโซเดียมคาร์บอเนต ซึ่งเป็นสารกระตุ้นทั่วไป เบนโทไนต์ชนิดแคลเซียมสามารถเปลี่ยนเป็นเบนโทไนต์ผสมโซเดียม-แคลเซียมได้ ประสิทธิภาพของเบนโทไนต์ผสมนี้เทียบได้กับเบนโทไนต์ชนิดโซเดียมธรรมชาติ ทำให้เหมาะสำหรับการปฏิบัติงานเจาะในระดับความลึกปานกลาง ซึ่งโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 1,000 ถึง 3,000 เมตร

การควบคุมคุณภาพมีความสำคัญอย่างยิ่งในการผลิตผงเบนโทไนต์สำหรับใช้ในน้ำมันหล่อลื่นสำหรับการขุดเจาะ ผลิตภัณฑ์ของเราเป็นไปตามมาตรฐานที่เข้มงวด โดยมีตัวชี้วัดหลักที่ตรงตามข้อกำหนด API Spec 13A มาตรฐานเหล่านี้ระบุปริมาณมอนต์มอริลโลไนต์ ≥80% ปริมาณความชื้น ≤12% ปริมาณทราย ≤2% และกากที่เหลือจากการร่อนด้วยตะแกรงขนาด 325 เมช ≤0.5% ผลิตภัณฑ์แต่ละล็อตจะผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดในห้องปฏิบัติการของเราในด้านความหนืด การสูญเสียการกรอง และอัตราการบวมตัว และเราจะจัดทำรายงานการตรวจสอบคุณภาพอย่างละเอียดให้แก่ลูกค้าของเรา

เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้าในอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซทั่วโลก เราจึงนำเสนอโซลูชันผงเบนโทไนต์แบบกำหนดเอง สำหรับการปฏิบัติงานขุดเจาะนอกชายฝั่งที่ใช้น้ำทะเลซึ่งมีความเค็มสูง เราจะปรับเปลี่ยนพื้นผิวของผงเบนโทไนต์ด้วยเกลือควอเทอร์นารีแอมโมเนียม การปรับเปลี่ยนนี้ช่วยเพิ่มความทนทานต่อเกลือของผงเบนโทไนต์ได้อย่างมาก ทำให้มั่นใจได้ว่าของเหลวในการขุดเจาะจะคงความหนืดที่เสถียรและมีการสูญเสียการกรองต่ำ แม้ในน้ำทะเลที่มีความเค็ม 35‰ ในสภาพแวดล้อมการขุดเจาะในเขตหนาว ซึ่งอุณหภูมิใต้ดินอาจลดลงถึง ≤0°C เราจะเติมสารปรับปรุงป้องกันการแข็งตัวลงในผงเบนโทไนต์ เพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวในการขุดเจาะแข็งตัวและรับประกันการไหลเวียนตามปกติ ทำให้การปฏิบัติงานขุดเจาะเป็นไปอย่างต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพ

ในด้านโลจิสติกส์ เราให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ระหว่างการขนส่ง ผงเบนโทไนต์ของเราบรรจุในถุงกันความชื้นและป้องกันการจับตัวเป็นก้อน โดยทั่วไปถุงละ 25 กิโลกรัม มีฟิล์มโพลีเอทิลีนด้านในและถุงกระดาษคราฟท์เคลือบกันน้ำด้านนอก บรรจุภัณฑ์นี้ช่วยปกป้องผงเบนโทไนต์จากการดูดซับความชื้นระหว่างการขนส่งทางทะเลระยะไกล เราได้สร้างความร่วมมือที่แข็งแกร่งกับบริษัทขนส่งชั้นนำ เช่น Maersk และ CMA CGM เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ของเราสามารถส่งถึงท่าเรือในตะวันออกกลาง แอฟริกา และอเมริกาเหนือได้ภายใน 20-35 วัน

 


วันที่เผยแพร่: 28 สิงหาคม 2568